為什么云南電力鐵附件公司要選擇鉚接技術？鉚接鋼絲鉗鋼絲鉗鉚接傳統工藝是采用電加熱熱鉚和沖鉚，熱鉚不僅能耗很大（達20KW以上），而且鉚釘易起氧化皮，效率也低。沖鉚雖然效率高，但易將鉚釘中部鐓粗，松緊度不易保證，況且噪音大，操作也不安全。冷碾鉚接正好克服了上述蔽端。我國已有二十多家鋼絲鉗廠采用了我公司冷碾鉚接機，大大提高了質量，降低了成本。
      鉚  接汽車門鎖：汽車門沒中鉚釘多要求高，特別是對松緊要求很嚴。以前采用的人工手鉚，勞動強度大，沖鉚和手鉚均不易保證松緊度，外形也不美觀。采用冷碾鉚接后，不僅保證了要求的松緊度，而且能鉚接成平頭、圓弦、內外翻邊等多種美觀的外形。易裝配在自動流水線上，有一廠家先后配置了90多臺，組裝成四條流水線，提高了質量，取得了很好的經濟效益。
       還有一點是云南電力公司選擇鉚接的原因，因為鉚接汽車轉向球接頭 轉向球接頭是汽車中一個與安全性能有關的部件，因此應具有足夠的強度、剛度、可行性、耐磨性和使用壽命。而球頭封口又是其中重要的環李，因采用冷碾鉚接封口，連接強度高，密封性好，外形美觀，所以這一工藝已被愈來愈多的工藝師所采用。 鉚接汽車摩托車化油器 汽車摩托車化油器中的風門桿細長，中間銑槽打孔，其強度很低、若采用沖鉚，桿身一定會彎曲，采用冷碾鉚接則保持完好。